CORS技術(shù)應(yīng)用于城市軌道交通勘測(cè)的優(yōu)勢(shì)，一共有4點(diǎn)
發(fā)布時(shí)間：2021-08-25 09:56:04
CORS技術(shù)的使用，在城市軌道交通勘測(cè)過(guò)程中，不僅改變了以往的勘測(cè)模式，同時(shí)降低了勘測(cè)工作強(qiáng)度，提高了城市軌道交通的勘測(cè)質(zhì)量及效率，從而實(shí)現(xiàn)我國(guó)城市軌道交通勘測(cè)的智能化發(fā)展?？偠灾珻ORS技術(shù)是城市軌道交通測(cè)量工作的重大技術(shù)手段革新，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，未來(lái)CORS技術(shù)也將不斷地變化，通過(guò)CORS技術(shù)的應(yīng)用可以有效促進(jìn)我國(guó)城市朝著智慧城市的方向發(fā)展。
1、CORS技術(shù)應(yīng)用于城市軌道交通地形圖測(cè)量
在城市軌道交通勘測(cè)過(guò)程中，首先需要進(jìn)行地形圖的繪制，為城市軌道交通提供不同比例尺的地形圖，滿(mǎn)足軌道交通線路規(guī)劃走向的需要。傳統(tǒng)的地形圖在繪制前需要沿線布設(shè)控制網(wǎng)，然后根據(jù)需要布設(shè)加密控制點(diǎn)以及圖根控制點(diǎn)，利用這些控制點(diǎn)對(duì)整個(gè)區(qū)域地形、地物展開(kāi)測(cè)量。在城市軌道交通勘測(cè)中，往往是在未做專(zhuān)用控制網(wǎng)的時(shí)候需要為設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)地形圖，以滿(mǎn)足線路選線布設(shè)站位的需求。采用CORS技術(shù)，在不布設(shè)各級(jí)控制點(diǎn)的基礎(chǔ)上，應(yīng)直接利用流動(dòng)站對(duì)地物點(diǎn)、地形點(diǎn)的坐標(biāo)展開(kāi)高精度、快速準(zhǔn)確的測(cè)量，降低了外業(yè)作業(yè)強(qiáng)度，在時(shí)間上、精度上能夠滿(mǎn)足各專(zhuān)業(yè)要求，具有很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
2、CORS技術(shù)應(yīng)用于城市軌道交通控制網(wǎng)測(cè)量
針對(duì)城市軌道交通測(cè)量，需要建立專(zhuān)用施工控制網(wǎng)，為軌道交通的勘測(cè)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)服務(wù)。
傳統(tǒng)的測(cè)量方法主要包含了三角測(cè)量、導(dǎo)線測(cè)量等技術(shù)，這些技術(shù)不僅對(duì)站點(diǎn)以及通視條件有著非常高的要求，同時(shí)存在觀測(cè)時(shí)間長(zhǎng)、勘測(cè)成本相對(duì)較高、測(cè)量成果精度相對(duì)較差等缺點(diǎn)。GS靜態(tài)以及快速靜態(tài)測(cè)量在城市軌道交通勘測(cè)中對(duì)于站點(diǎn)及通視條件要求并不高，并且能夠?qū)崿F(xiàn)高精度的控制測(cè)量，但是該技術(shù)在實(shí)施過(guò)程中，需要針對(duì)數(shù)據(jù)展開(kāi)預(yù)處理，不能實(shí)時(shí)定位，同時(shí)也不能獲得定位數(shù)據(jù)精度，需要外業(yè)觀測(cè)數(shù)據(jù)經(jīng)內(nèi)業(yè)處理后才能發(fā)現(xiàn)精度不合格的點(diǎn)位，會(huì)導(dǎo)致外業(yè)返工，影響整個(gè)項(xiàng)目工期。
采用CORS網(wǎng)絡(luò)RTK技術(shù)，將基站坐標(biāo)和差分信號(hào)等數(shù)據(jù)傳輸?shù)竭h(yuǎn)程服務(wù)器，服務(wù)器實(shí)時(shí)將信息傳輸至流動(dòng)站，完成數(shù)據(jù)鏈傳輸，在保證測(cè)量數(shù)據(jù)精度不變的情況，它所覆蓋的作業(yè)區(qū)域更大，不但能夠保障定位的有效性，同時(shí)還能提高定位的精度，極大地提高了勘測(cè)精度和工作效率。
3、CORS技術(shù)應(yīng)用于城市軌道交通地下管線測(cè)量
城市軌道交通線路位于城市繁華地區(qū)，建筑密集。與傳統(tǒng)測(cè)量?jī)x器邊角測(cè)量方法相比，網(wǎng)絡(luò)RTK由于其方便、快捷、高精度、不受通視條件的限制等諸多優(yōu)點(diǎn)，在城市軌道交通管線測(cè)量中得到了廣泛的應(yīng)用。在管線測(cè)量中，利用網(wǎng)絡(luò)RTK直接采集管線點(diǎn)坐標(biāo)，這種模式不受電臺(tái)功率、作業(yè)區(qū)域地形等因素的影響，不僅減少設(shè)站次數(shù)，而且定位精度能夠達(dá)到厘米級(jí)，完全滿(mǎn)足管線圖根點(diǎn)及管線點(diǎn)坐標(biāo)的精度要求，工作效率也得到大大的提高。
4、CORS技術(shù)應(yīng)用于城市軌道交通勘測(cè)定界
城市軌道交通工程勘測(cè)定界主要是對(duì)工程建設(shè)用地進(jìn)行測(cè)量，以確定土地使用范圍內(nèi)各類(lèi)土地面積，為當(dāng)?shù)刈匀毁Y源部門(mén)審批土地、地籍管理提供依據(jù)和基礎(chǔ)資料。采用網(wǎng)絡(luò)RIK技術(shù)進(jìn)行實(shí)地放樣、界址測(cè)量，能直接導(dǎo)出測(cè)量成果，繪制勘測(cè)定界圖，然后量算面積，避免了傳統(tǒng)的解析法和關(guān)系距離法等放樣方法的復(fù)雜性，有效簡(jiǎn)化了勘測(cè)定界的作業(yè)流程和基本步驟，不僅提高了勘測(cè)定界的精度，同時(shí)提高了城市軌道交通勘測(cè)定界的效率。
備注：本文來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，發(fā)布此文處于信息傳遞之目的，侵刪
在城市軌道交通勘測(cè)過(guò)程中，首先需要進(jìn)行地形圖的繪制，為城市軌道交通提供不同比例尺的地形圖，滿(mǎn)足軌道交通線路規(guī)劃走向的需要。傳統(tǒng)的地形圖在繪制前需要沿線布設(shè)控制網(wǎng)，然后根據(jù)需要布設(shè)加密控制點(diǎn)以及圖根控制點(diǎn)，利用這些控制點(diǎn)對(duì)整個(gè)區(qū)域地形、地物展開(kāi)測(cè)量。在城市軌道交通勘測(cè)中，往往是在未做專(zhuān)用控制網(wǎng)的時(shí)候需要為設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)地形圖，以滿(mǎn)足線路選線布設(shè)站位的需求。采用CORS技術(shù)，在不布設(shè)各級(jí)控制點(diǎn)的基礎(chǔ)上，應(yīng)直接利用流動(dòng)站對(duì)地物點(diǎn)、地形點(diǎn)的坐標(biāo)展開(kāi)高精度、快速準(zhǔn)確的測(cè)量，降低了外業(yè)作業(yè)強(qiáng)度，在時(shí)間上、精度上能夠滿(mǎn)足各專(zhuān)業(yè)要求，具有很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
2、CORS技術(shù)應(yīng)用于城市軌道交通控制網(wǎng)測(cè)量
針對(duì)城市軌道交通測(cè)量，需要建立專(zhuān)用施工控制網(wǎng)，為軌道交通的勘測(cè)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)服務(wù)。
傳統(tǒng)的測(cè)量方法主要包含了三角測(cè)量、導(dǎo)線測(cè)量等技術(shù)，這些技術(shù)不僅對(duì)站點(diǎn)以及通視條件有著非常高的要求，同時(shí)存在觀測(cè)時(shí)間長(zhǎng)、勘測(cè)成本相對(duì)較高、測(cè)量成果精度相對(duì)較差等缺點(diǎn)。GS靜態(tài)以及快速靜態(tài)測(cè)量在城市軌道交通勘測(cè)中對(duì)于站點(diǎn)及通視條件要求并不高，并且能夠?qū)崿F(xiàn)高精度的控制測(cè)量，但是該技術(shù)在實(shí)施過(guò)程中，需要針對(duì)數(shù)據(jù)展開(kāi)預(yù)處理，不能實(shí)時(shí)定位，同時(shí)也不能獲得定位數(shù)據(jù)精度，需要外業(yè)觀測(cè)數(shù)據(jù)經(jīng)內(nèi)業(yè)處理后才能發(fā)現(xiàn)精度不合格的點(diǎn)位，會(huì)導(dǎo)致外業(yè)返工，影響整個(gè)項(xiàng)目工期。
采用CORS網(wǎng)絡(luò)RTK技術(shù)，將基站坐標(biāo)和差分信號(hào)等數(shù)據(jù)傳輸?shù)竭h(yuǎn)程服務(wù)器，服務(wù)器實(shí)時(shí)將信息傳輸至流動(dòng)站，完成數(shù)據(jù)鏈傳輸，在保證測(cè)量數(shù)據(jù)精度不變的情況，它所覆蓋的作業(yè)區(qū)域更大，不但能夠保障定位的有效性，同時(shí)還能提高定位的精度，極大地提高了勘測(cè)精度和工作效率。
3、CORS技術(shù)應(yīng)用于城市軌道交通地下管線測(cè)量
城市軌道交通線路位于城市繁華地區(qū)，建筑密集。與傳統(tǒng)測(cè)量?jī)x器邊角測(cè)量方法相比，網(wǎng)絡(luò)RTK由于其方便、快捷、高精度、不受通視條件的限制等諸多優(yōu)點(diǎn)，在城市軌道交通管線測(cè)量中得到了廣泛的應(yīng)用。在管線測(cè)量中，利用網(wǎng)絡(luò)RTK直接采集管線點(diǎn)坐標(biāo)，這種模式不受電臺(tái)功率、作業(yè)區(qū)域地形等因素的影響，不僅減少設(shè)站次數(shù)，而且定位精度能夠達(dá)到厘米級(jí)，完全滿(mǎn)足管線圖根點(diǎn)及管線點(diǎn)坐標(biāo)的精度要求，工作效率也得到大大的提高。
4、CORS技術(shù)應(yīng)用于城市軌道交通勘測(cè)定界
城市軌道交通工程勘測(cè)定界主要是對(duì)工程建設(shè)用地進(jìn)行測(cè)量，以確定土地使用范圍內(nèi)各類(lèi)土地面積，為當(dāng)?shù)刈匀毁Y源部門(mén)審批土地、地籍管理提供依據(jù)和基礎(chǔ)資料。采用網(wǎng)絡(luò)RIK技術(shù)進(jìn)行實(shí)地放樣、界址測(cè)量，能直接導(dǎo)出測(cè)量成果，繪制勘測(cè)定界圖，然后量算面積，避免了傳統(tǒng)的解析法和關(guān)系距離法等放樣方法的復(fù)雜性，有效簡(jiǎn)化了勘測(cè)定界的作業(yè)流程和基本步驟，不僅提高了勘測(cè)定界的精度，同時(shí)提高了城市軌道交通勘測(cè)定界的效率。
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