什么是道路平曲線?關于直線、圓曲線和緩和曲線三種組合線型詳解
發(fā)布時間：2022-12-28 11:53:40
什么是道路平曲線?道路平曲線可以理解不同坡度的道路之間，用于過渡的曲線，防止坡度突然變化影響車輛的平穩(wěn)，坡度變化過大且沒有平曲線的話車輛容易騰空或者掛碰車輛底盤，造成危險。想要知道道路平曲線的更深入的概念，我們需要知道以下信息。
首先是道路中線的組成，道路的中線，包括立交匝道的中線，無論多么復雜的線形，都是由直線、圓曲線和緩和曲線三個基本線元組成。
一、直線
概念：直線，具有固定的曲率半徑， 且曲率為 0 (半徑無窮大)， 可理解為種特殊的圓曲線。
特點 ：
1、兩點之間以直線為最短;
2、筆直的道路給人以短捷、直達的良好印象;
3、汽車在直線上行駛受力簡單，方向明確，駕駛操作簡易;
4、測設施工方便。
二、緩和曲線
概念： 緩和曲線 ，為了使路線的平面線形更加符合汽車的行駛軌跡、離心力逐漸變化，確保行車的安全和舒適，需要在直線和圓曲線之間或半徑相差較大的兩個同向圓曲線之間設置一段曲率連續(xù)變化的曲線，此曲線稱為緩和曲線。目前我國公路設計中，以回旋線作為緩和曲線。
緩和曲線類型：
1、完整緩和曲線 :
判斷標準： A²=R x Ls
2、非完整緩和曲線：
判斷標準： A²≠R x Ls
A= 緩和曲線參數(shù)
三、圓曲線
概念：圓曲線，即圓的一部分(圓弧)，具有固定的曲率半徑。
特點：
1、曲線上任一點曲率半徑R為常數(shù)
2、大半徑的圓曲線線形美觀、順適、行車舒適，是公路上常采用的線形。
四、道路中常見的線形組合
在道路及立交匝道設計中，實際采用的線形往往是直線、圓曲線、緩和曲線中的一種或幾種組合而成。主要有以下幾種：
(1)基本型曲線
是按“直線-回旋曲線-圓曲線-回旋曲線-直線”的順序組合起來的線型?；拘椭校挚梢愿鶕?jù)其中兩個回旋曲線參數(shù)相等與否而分為對稱式和不對稱式兩種。
(2 ) S型曲線
把兩個反向圓曲線用回旋曲線連接起來的線型,GQ處R=∞ 。兩個反向回旋曲線的參數(shù)可以相等，也可以不相等。
(3)C型曲線
同向曲線的兩回旋曲線在曲率為 0 處徑相銜接的形式。C 型曲線連接處的曲率為 0， 即GQ處R=∞ ，相當于兩同向曲線中間直線長度為 0，對行車和線形都有一定影響，所以 C 型曲只有在特殊地形條件下方可使用。
(4)卵型曲線
用一個回旋曲線連接兩個同向圓曲線的線型。為了只用一個回旋曲線連成卵形，就要求圓曲線延長后，大的圓曲線能完全包含小的圓曲線，并且圓曲線不同圓心，而回旋曲線的曲半徑是從R1到R2。
(5)凸型曲線
用一個回旋曲線連接兩個同向在兩個同向回旋曲線間不插入圓曲線而徑相銜接而成的線型。分對稱型和非對稱型兩種。
凸型曲線盡管在各銜接處的曲是連續(xù)的， 但因中間圓曲線的長度為 0， 對駕駛操縱亦造成一些不利因素，所以只有在路線嚴格受地形、地物限制方可采用。
(6)復合型曲線
兩個以上同向回旋曲線間在曲率相等處相互連接的形式。復合型回旋曲線除了受地形和其他特殊限制的地方外，一般很少使用，多出現(xiàn)在互通式立體交叉的匝道線形設計中。
五、斷鏈
斷鏈指的是因局部改線或分段測量等原因造成的樁號不連續(xù)的現(xiàn)象。樁號重疊的稱長鏈，樁號間斷的稱短鏈。
斷鏈在設計文件中一般標注為：
K1+580 = K1+600(短鏈)
K1+620 = K1+600(長鏈)
以上就是關于道路平曲線的相關介紹了，希望看完本文的對于道路平曲線有一個更加深入的了解，在使用RTK進行道路工程的時候能夠更加熟練。
首先是道路中線的組成，道路的中線，包括立交匝道的中線，無論多么復雜的線形，都是由直線、圓曲線和緩和曲線三個基本線元組成。
一、直線
概念：直線，具有固定的曲率半徑， 且曲率為 0 (半徑無窮大)， 可理解為種特殊的圓曲線。
特點 ：
1、兩點之間以直線為最短;
2、筆直的道路給人以短捷、直達的良好印象;
3、汽車在直線上行駛受力簡單，方向明確，駕駛操作簡易;
4、測設施工方便。
二、緩和曲線
概念： 緩和曲線 ，為了使路線的平面線形更加符合汽車的行駛軌跡、離心力逐漸變化，確保行車的安全和舒適，需要在直線和圓曲線之間或半徑相差較大的兩個同向圓曲線之間設置一段曲率連續(xù)變化的曲線，此曲線稱為緩和曲線。目前我國公路設計中，以回旋線作為緩和曲線。
緩和曲線類型：
1、完整緩和曲線 :
判斷標準： A²=R x Ls
2、非完整緩和曲線：
判斷標準： A²≠R x Ls
A= 緩和曲線參數(shù)
三、圓曲線
概念：圓曲線，即圓的一部分(圓弧)，具有固定的曲率半徑。
特點：
1、曲線上任一點曲率半徑R為常數(shù)
2、大半徑的圓曲線線形美觀、順適、行車舒適，是公路上常采用的線形。
四、道路中常見的線形組合
在道路及立交匝道設計中，實際采用的線形往往是直線、圓曲線、緩和曲線中的一種或幾種組合而成。主要有以下幾種：
(1)基本型曲線
是按“直線-回旋曲線-圓曲線-回旋曲線-直線”的順序組合起來的線型?；拘椭校挚梢愿鶕?jù)其中兩個回旋曲線參數(shù)相等與否而分為對稱式和不對稱式兩種。
(2 ) S型曲線
把兩個反向圓曲線用回旋曲線連接起來的線型,GQ處R=∞ 。兩個反向回旋曲線的參數(shù)可以相等，也可以不相等。
(3)C型曲線
同向曲線的兩回旋曲線在曲率為 0 處徑相銜接的形式。C 型曲線連接處的曲率為 0， 即GQ處R=∞ ，相當于兩同向曲線中間直線長度為 0，對行車和線形都有一定影響，所以 C 型曲只有在特殊地形條件下方可使用。
(4)卵型曲線
用一個回旋曲線連接兩個同向圓曲線的線型。為了只用一個回旋曲線連成卵形，就要求圓曲線延長后，大的圓曲線能完全包含小的圓曲線，并且圓曲線不同圓心，而回旋曲線的曲半徑是從R1到R2。
(5)凸型曲線
用一個回旋曲線連接兩個同向在兩個同向回旋曲線間不插入圓曲線而徑相銜接而成的線型。分對稱型和非對稱型兩種。
凸型曲線盡管在各銜接處的曲是連續(xù)的， 但因中間圓曲線的長度為 0， 對駕駛操縱亦造成一些不利因素，所以只有在路線嚴格受地形、地物限制方可采用。
(6)復合型曲線
兩個以上同向回旋曲線間在曲率相等處相互連接的形式。復合型回旋曲線除了受地形和其他特殊限制的地方外，一般很少使用，多出現(xiàn)在互通式立體交叉的匝道線形設計中。
五、斷鏈
斷鏈指的是因局部改線或分段測量等原因造成的樁號不連續(xù)的現(xiàn)象。樁號重疊的稱長鏈，樁號間斷的稱短鏈。
斷鏈在設計文件中一般標注為：
K1+580 = K1+600(短鏈)
K1+620 = K1+600(長鏈)
以上就是關于道路平曲線的相關介紹了，希望看完本文的對于道路平曲線有一個更加深入的了解，在使用RTK進行道路工程的時候能夠更加熟練。
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